南通港疏港鐵路一期工程建設按下“快進鍵”

  5月26日下午，南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程（以下簡稱南通港疏港鐵路一期工程）代建單位南京上鐵地方鐵路開發公司黨委書記、總經理劉錦軍、副總經理徐俊等一行專程前來南通港（港口）集團拜訪，集團黨委書記、董事長朱玉強，黨委副書記、總經理、副董事長劉建，副董事長崔劍及南通港集團通海鐵路建設有限公司負責同志與之會談并共同研究工作。

  雙方認識到，南通港疏港鐵路一期工程是貫徹落實習近平總書記關于打好“藍天保衛戰”、打通鐵路進港“最后一公里”重要指示的積極舉措，作為國家推動長江干線鐵水聯運、設施聯通行動計劃的14條鐵路專用線之一，以及省市重點工程項目，今年全省交通運輸工作會議明確提出年底要建成。該工程建成后對于貫徹落實長三角一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，進一步完善南通江海聯動、鐵水聯運布局具有十分重要的現實意義。

  在各級政府部門的關心支持下，在參建各方的共同努力下，截至目前該工程已累計完成投資23.64億元，占總投資的80%。項目橋梁下部結構累計完成97%工程量，站場工程累計完成75%，架橋鋪設完成61%，工程形象進度達到施組計劃。為實現年底建成的目標任務，雙方將在強化安全管理與質量控制的前提下，繼續共同努力全面完成三線遷改等方面工作。同時，要結合疫情防控及時調整施工計劃，進一步統籌安排、精心組織，全力確保年底基本建成的目標任務。

  為此，經前期論證與準備，南通港疏港鐵路一期工程將在跨寧啟鐵路特大橋213#-210#墩增設提梁點，通過公路運梁，繞行連續梁至提梁點，提梁龍門吊提梁上橋，橋面運梁至架橋機后方進行橋梁架設，加快完成剩余橋梁架設，充分保障施工連續性，千方百計確保工期加速推進。

  此外，跨越寧啟鐵路78#-81#門式墩施工也是整個項目的控制性工程，共有4片鋼蓋梁需完成吊裝。鋼蓋梁長33米，高3米，單片最重的達145噸，采用XGC-Ⅰ履帶式起重機一次性吊裝施工。為了不影響既有鐵路運營，本次鋼蓋梁吊裝均安排在夜間23點至凌晨2點的空窗期內進行，采用Ⅱ級封鎖施工，分四次完成吊裝及焊接等作業。5月27日晚23：30，經“提梁、旋轉、落梁”的現場緊張施工，最后一片鋼蓋梁精準地落位在兩側墩柱上，至此跨寧啟鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝作業完美收官，為工程后續架梁鋪軌創造了有利條件，標志著南通港疏港鐵路一期重難點控制性工程取得突破性進展，為年底順利完成建成目標奠定了堅實基礎。